De l'importance de porter le coupe circuit à tous moments !
Ce qui n'a été qu'un incident aurait pu se transformer en catastrophe sur la SOF à Hyeres.
Les faits :
1. Un semi-rigide accompagnateur dûment enregistré, avec une personne à bord, attendait après l’arrivée de la course.
2. Deux voiliers, après avoir couru, se sont approchés du semi-rigide pour se préparer à être remorqués à terre.
3. Alors qu’il avançait lentement vent arrière, un premier voilier a été pris en remorque à l’arrière du semi-rigide.
4. Un deuxième voilier s’est ensuite présenté le long de son côté au vent pour prendre le bout de remorquage.
5. Le pilote à bord du bateau accompagnateur a retiré le cordon coupe-circuit de son poignet, a enclenché le moteur en marche avant afin de garder le bout de remorquage du premier voilier tendu loin de l’hélice et est allé vers l’arrière pour amarrer le deuxième voilier.
6. Pendant cette manœuvre, la bôme de ce deuxième voilier a heurté la poignée des gaz du bateau accompagnateur, la plaçant en position plein gaz.
7. Le bateau accompagnateur a accéléré brutalement, projetant par-dessus bord le pilote, qui portait un gilet de flottabilité individuel. Le pilote a été vite récupéré.
8. Le bout de remorquage du premier bateau a été arraché et a cassé.
...
Le bateau fou n'a miraculeusement causé aucun dégât important avant qu'il ne soit maitrisé !
Le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage de Méditerranée (CROSS MED) de Toulon (MRCC) , service maritime local d’urgence, a également été informé.
Le jury a exclu le coach jusqu'à la fin de l'épreuve suite à ses manquements aux règles présentes dans les IC.
Amis arbitres, entraîneurs, accompagnateurs : coupe circuit, gilet et point mort quand vous intervenez !
Ceci est rappelé dans Réglementation des conditions d’intervention des accompagnateurs sur les compétitions de la Fédération Française de Voile visible ici
Belles régates